当地时间9月10日，联合国安理会召开了一次紧急会议，聚焦胡塞武装对沙特的跨境袭击。沙特代表在会上提出尖锐质疑，指出国际社会一方面呼吁也门局势降温，另一方面却让外部势力持续为冲突提供支援，从而使某一方有能力继续作战。这一言论迅速引发中东舆论关注，并将红海航道的安全问题摆上国际舞台。

在会议中，沙特的常驻代表强烈谴责胡塞武装攻击多座城镇的行为，称其导致包括妇女和儿童在内的73名平民受伤，大量民生和经济基础设施也遭到损坏。沙特在安理会上公开这些细节，表明其认识到仅仅依靠战场斗争无法解决安全问题，必须将此问题提升到国际层面，引起各方重视。

胡塞武装为何选择此时集中发起大规模进攻呢？9月11日，胡塞武装发布声明，表示自9月3日起，他们在也门西部沿海发起了广泛的军事行动，目标是驱逐沙特集结的武装。胡塞称此行动是由于沙特武装对也门沿海村落的持续攻击而采取的反击。 龙8头号玩家

胡塞武装声称已控制塔伊兹省和荷台达省的多个区域，并打击了数个沙特军事编队。值得注意的是，他们对全球航运发出声明，表示只有沙特的船只不在安全保护范围内，此举旨在施压沙特的军事行动，同时尽量不影响其他国家的航运。

沙特代表的核心质疑正是导致也门冲突长期难以平息的原因。尽管国际社会合力推动和平协议，但物资和支持却持续流向在战斗中处于优势的交战方。在过去的十余年里，尽管尝试了多次谈判和停火协议，沙特认为胡塞武装常在短暂停火后重新发动攻击。

会议上，来自也门的代表同样表示，拒绝将本国领土作为攻击他国的武器平台，这显示出地区国家对冲突外溢及其带来的安全压力的高度重视。这也是值得深入思考的一点，很多和平谈判专注于停火，忽视了冲突背后的物资供给链。 龙8头号玩家

只要交战一方能够获得持续的物资支持，停火协议就可能只是短暂的休息，而非真正的和平。而切断物资供应又可能加剧当地的人道主义危机，因此在安全与人道之间需要找到一个平衡。

随着红海的动荡加剧，全球航运将受到影响，特别是曼德海峡作为重要的海运节点，一旦危机加剧，企业可能会选择远离风险区域。这次倡议会议由英国和巴林提议，证明了红海的安全问题已不仅仅是沙特和也门的内部争端，而是与全球贸易息息相关的公共议题。