昨天我跟同事外出，他开着一辆老款的比亚迪元PLUS。在下车时，家人花了些时间寻找车门的开关，场面有些尴尬。同事乘机对老款内饰进行了近五分钟的吐槽。不过，今天我们真正要讨论的是在9月5日正式宣布，即将在9月14日亮相的腾势N8L纯电动版。这款车与刚刚发布全新内饰的腾势N8不同，N8L的车长超过5.2米，并采用六座布局。虽然名字只差一个字母，但实际上它们是完全不同的车型。

目前N8L插混车型售价在29.98万到34.98万元之间，而纯电版的价格尚未公布，业界猜测可能在30万元左右。如果其定价与插混版接近，这款车在同级别市场上将具有竞争力；但如果因为搭载大电池而大幅抬高价格，消费者可能会失望。

新车的长宽高为5200/1999/1820毫米，轴距为3075毫米，并且有一个208L的智能电动前备厢，可以用于存放充电线、露营装备及其他杂物，实用性提升明显。动力方面，新车配置单电机后驱，最大功率达到370kW，搭载的130.15kWh电池在CLTC标准下续航可达到960公里。同时，新车也确认支持快充，不过具体的参数目前尚不明确。 龙8头号玩家

虽然数据上看起来非常出色，但CLTC续航与实际行驶条件可能会有较大差距，尤其是在低温、满载或高速行驶的情况下。此外，大电池可能使车辆过重并抬高售价，单纯关注数字的表现并不可行。

座舱设计将延续N8L的多屏显示和六座布局，全新的“迪迪虾”智能系统能够理解复杂指令，实现车辆功能联动并与手机生态系统互通。目前尚不清楚8295P芯片、天神之眼5.0、云辇-A空气悬架和后轮转向是否会根据不同版本全面提供，我们需要等待官方进一步的信息。

最后重申，9月14日上市的是六座的腾势N8L纯电版，而另一款主打大五座、采用全新内饰的腾势N8则是另一个车型。两款车同时预热，名字又如此相似，确实容易让人混淆。目前我对这两个同系列新车的定位仍感到疑惑，腾势到底想要传达什么样的特色呢？ 龙8头号玩家